ជាដំបូង ចូរយើងពិនិត្យមើលថាតើវីសសំបកកង់ជាអ្វី និងមុខងាររបស់វាអ្វីខ្លះ។ វីសសំបកកង់សំដៅទៅលើវីសដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើចំណុចកណ្តាលកង់ ហើយភ្ជាប់កង់ ឌីសហ្វ្រាំង (ស្គរហ្វ្រាំង) និងចំណុចកណ្តាលកង់។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីភ្ជាប់កង់ ឌីសហ្វ្រាំង (ស្គរហ្វ្រាំង) និងចំណុចកណ្តាលជាមួយគ្នាដោយភាពជឿជាក់។ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា ទម្ងន់របស់រថយន្តត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយកង់ ដូច្នេះការតភ្ជាប់រវាងកង់ និងតួរថយន្តត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈវីសទាំងនេះ។ ដូច្នេះ វីសសំបកកង់ទាំងនេះពិតជាទ្រទម្ងន់របស់រថយន្តទាំងមូល ហើយក៏បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំពីប្រអប់លេខទៅកង់ផងដែរ ដែលស្ថិតនៅក្រោមសកម្មភាពពីរនៃកម្លាំងតានតឹង និងកម្លាំងកាត់ក្នុងពេលតែមួយ។
រចនាសម្ព័ន្ធនៃវីសសំបកកង់គឺសាមញ្ញណាស់ ដែលផ្សំឡើងពីវីស គ្រាប់ និងប្រដាប់បិទ។ យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធវីសផ្សេងៗគ្នា វាក៏អាចបែងចែកជាប៊ូឡុងក្បាលតែមួយ និងប៊ូឡុងក្បាលពីរផងដែរ។ រថយន្តភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្នគឺជាប៊ូឡុងក្បាលតែមួយ ហើយប៊ូឡុងស្ទីដជាទូទៅត្រូវបានប្រើលើឡានដឹកទំនិញខ្នាតតូច និងមធ្យម។ មានវិធីសាស្រ្តដំឡើងពីរសម្រាប់ប៊ូឡុងក្បាលតែមួយ។ មួយគឺប៊ូឡុងហាប + គ្រាប់។ ប៊ូឡុងត្រូវបានជួសជុលនៅលើហាបជាមួយនឹងការជ្រៀតជ្រែក ហើយបន្ទាប់មកកង់ត្រូវបានជួសជុលដោយគ្រាប់។ ជាទូទៅ រថយន្តជប៉ុន និងកូរ៉េត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយឡានដឹកទំនិញភាគច្រើនក៏ប្រើវាដែរ។ វិធីនេះ។ គុណសម្បត្តិនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺថាកង់ងាយស្រួលរក ការរុះរើ និងដំឡើងកង់កាន់តែងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាង។ គុណវិបត្តិគឺថាការជំនួសវីសសំបកកង់គឺមានបញ្ហាច្រើនជាង ហើយខ្លះត្រូវការរុះរើហាបកង់។ វីសសំបកកង់ត្រូវបានវីសដោយផ្ទាល់នៅលើហាបកង់ ដែលជាទូទៅត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តតូចៗអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ គុណសម្បត្តិនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺថាវាងាយស្រួលក្នុងការរុះរើ និងជំនួសវីសសំបកកង់។ គុណវិបត្តិគឺថាសុវត្ថិភាពគឺអាក្រក់ជាងបន្តិច។ ប្រសិនបើវីសសំបកកង់ត្រូវបានរុះរើ និងដំឡើងម្តងហើយម្តងទៀត ខ្សែស្រឡាយនៅលើហាបនឹងខូច ដូច្នេះហាបត្រូវតែជំនួស។
វីសសម្រាប់កង់រថយន្តជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ កម្រិតកម្លាំងរបស់វីសត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើក្បាលវីសកង់។ មាន 8.8, 10.9 និង 12.9។ តម្លៃកាន់តែធំ កម្លាំងកាន់តែខ្ពស់។ នៅទីនេះ 8.8, 10.9 និង 12.9 សំដៅទៅលើស្លាកកម្រិតដំណើរការរបស់ប៊ូឡុង ដែលមានលេខពីរ ដែលតំណាងឱ្យតម្លៃកម្លាំង tensile នាមករណ៍ និងសមាមាត្រទិន្នផលនៃសម្ភារៈប៊ូឡុង ជាទូទៅត្រូវបានបង្ហាញដោយ "XY" ដូចជា 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 ជាដើម។ កម្លាំង tensile របស់ប៊ូឡុងដែលមានកម្រិតដំណើរការ 8.8 គឺ 800MPa សមាមាត្រទិន្នផលគឺ 0.8 និងកម្លាំងទិន្នផលគឺ 800×0.8=640MPa; កម្លាំង tensile របស់ប៊ូឡុងដែលមានកម្រិតដំណើរការ 10.9 គឺ 1000MPa សមាមាត្រទិន្នផលគឺ 0.9 និងកម្លាំងទិន្នផលគឺ 1000×0.9=900MPa។
ផ្សេងៗទៀត។ ជាទូទៅ កម្លាំង 8.8 និងខ្ពស់ជាងនេះ សម្ភារៈប៊ូឡុងគឺដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកាបូនទាប ឬដែកថែបកាបូនមធ្យម ហើយការព្យាបាលដោយកំដៅត្រូវបានគេហៅថាប៊ូឡុងកម្លាំងខ្ពស់។ វីសកង់រថយន្តទាំងអស់គឺជាប៊ូឡុងកម្លាំងខ្ពស់។ ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា និងបន្ទុកផ្សេងៗគ្នាមានកម្លាំងប៊ូឡុងដែលត្រូវគ្នា។ 10.9 គឺជាប្រភេទទូទៅបំផុត 8.8 ជាទូទៅត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងម៉ូដែលកម្រិតទាប និង 12.9 ជាទូទៅត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងឡានដឹកទំនិញធ្ងន់។ ល្អជាង។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២២