រថយន្តប្រអប់លេខអូតូជារថយន្តដែលពេញនិយមដោយអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនដោយសារភាពងាយស្រួលក្នុងការប្តូរលេខ។ តើត្រូវថែទាំរថយន្តប្រអប់លេខអូតូដោយរបៀបណា? ចូរយើងមើលពីសុភវិនិច្ឆ័យនៃការថែទាំរថយន្តប្រអប់លេខអូតូ។
១. របុំបញ្ឆេះ
(ផ្នែកសំណាង)
មនុស្សជាច្រើនដឹងថាឌុយភ្លើងត្រូវការជំនួសជាប្រចាំ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអើពើនឹងការថែទាំផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ហើយឧបករណ៍បញ្ជូនចរន្តវ៉ុលខ្ពស់គឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកទាំងនោះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ជារឿយៗមានចរន្តជីពចរវ៉ុលខ្ពស់រាប់ម៉ឺនវ៉ុលនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនចរន្ត។ ដោយសារតែវាដំណើរការក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ មានធូលី និងរំញ័រក្នុងរយៈពេលយូរ វានឹងចាស់ ឬខូចខាតជាមិនខាន។
2. បំពង់ផ្សែង
(ឧបករណ៍ម្ជុលស្តេច, សន្លាក់សកល, ប៊ូឡុងកង់, ប៊ូឡុងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ អ្នកផលិត អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកនាំចេញ, តើអ្នកនៅតែមានបញ្ហាដោយសារកង្វះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានគុណភាពមែនទេ? ទាក់ទងមកយើងឥឡូវនេះ whatapp:+86 177 5090 7750 អ៊ីមែល:randy@fortune-parts.com)
បំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្តមានច្រែះ ច្រេះ និងមានរន្ធ ដែលបណ្តាលឱ្យសំឡេងស្ងួតកើនឡើង និងបាត់បង់ថាមពល។ មូលហេតុចម្បងគឺវាមិនត្រូវបានថែទាំ។ ប្រសិនបើបំពង់ស៊ីម៉ាំងប្រែពណ៌នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ហើយបំពង់ផ្សែងចូលទៅក្នុងទឹកនៅពេលបើកបរលើផ្លូវទឹកជ្រៅ ហើយបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ នោះការខូចខាតប្រភេទនេះអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់ដល់រថយន្ត។ ដូច្នេះ បំពង់ផ្សែងគឺជាផ្នែកមួយដែលងាយខូចខាតបំផុតនៅក្រោមរថយន្ត។ កុំភ្លេចពិនិត្យមើលវានៅពេលជួសជុលឡើងវិញ ជាពិសេសបំពង់ផ្សែងដែលមានឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវ ដែលគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ វាត្រូវបានណែនាំថារថយន្តថ្មីគួរតែត្រូវបានថែទាំម្តងបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានចុះបញ្ជី ហើយជាធម្មតាវាត្រូវបានថែទាំម្តងរៀងរាល់ប្រាំមួយខែម្តង។
៣. គម្របទ្រុងបាល់
ទ្រុងបាល់រថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាទ្រុងបាល់ខាងក្នុង និងទ្រុងបាល់ខាងក្រៅ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "សន្លាក់ល្បឿនថេរ"។ មុខងារចម្បងនៃទ្រុងបាល់គឺដើម្បីការពារធូលីមិនឱ្យចូលទៅក្នុងទ្រុងបាល់ និងការពារការបាត់បង់ប្រេងរំអិលនៅក្នុងទ្រុងបាល់។ បន្ទាប់ពីខូចខាត វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការកិនស្ងួត ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អ័ក្សពាក់កណ្តាលនឹងត្រូវបានបោះចោល ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំត្រូវតែធ្វើឡើង។
៤. កំប៉ុងកាបូន
វាគឺជាឧបករណ៍មួយដែលប្រមូលចំហាយសាំង ហើយប្រើប្រាស់វាឡើងវិញ។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះបំពង់បង្ហូរប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ីន។ ទីតាំងដំឡើងរបស់វានៅលើរថយន្តនីមួយៗគឺខុសគ្នា ទាំងនៅលើស៊ុម ឬនៅពីមុខម៉ាស៊ីន។ ជាទូទៅ មានបំពង់តែបីប៉ុណ្ណោះនៅលើធុងសាំង។ បំពង់ដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅម៉ាស៊ីន និងបំពង់ត្រឡប់មកវិញគឺទាក់ទងទៅនឹងម៉ាស៊ីន ហើយកំប៉ុងកាបូនអាចរកបានតាមបណ្តោយបំពង់ដែលនៅសល់។
៥. ប្រដាប់ទ្រម៉ាស៊ីនភ្លើង
ជាងជួសជុលជាច្រើនឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា "stevedores" ដែលមានន័យថាពួកគេគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនជួសជុលទេ។ តាមពិតទៅ ដរាបណាគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនត្រូវបានថែរក្សាតាមបទប្បញ្ញត្តិ អាយុកាលរបស់ពួកវាអាចត្រូវបានពន្យារយ៉ាងខ្លាំង ហើយម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកទាំងនោះ។ ជាទូទៅ នៅពេលដែលយានយន្តធ្វើដំណើរបាន 60,000-80,000 គីឡូម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីនភ្លើងគួរតែត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ លើសពីនេះ ប៊ែររីងនៃស្នប់ទឹក ស្នប់ចង្កូតថាមពល និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំផងដែរ។
រូបភាព
៦. ប៊ូហ្ស៊ី
ប្រភេទប៊ូហ្ស៊ីអាចបែងចែកជាប៊ូហ្ស៊ីស្នូលទង់ដែងធម្មតា មាសយ៉ាន់ទ្រីញ៉ូម ផ្លាទីន អ៊ីរីឌីញ៉ូម ផ្លាទីន-អ៊ីរីឌីញ៉ូម ជាដើម។ ប្រភេទប៊ូហ្ស៊ីផ្សេងៗគ្នាមានអាយុកាលប្រើប្រាស់ខុសៗគ្នា ចាប់ពី 30,000 ទៅ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៊ូហ្ស៊ីមានទំនាក់ទំនងទៅនឹងដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់រថយន្ត ហើយវាថែមទាំងអាចជួយសន្សំសំចៃប្រេងសាំងសម្រាប់រថយន្តទៀតផង ដូច្នេះការថែទាំប៊ូហ្ស៊ីគឺចាំបាច់ណាស់ ហើយការដាក់កាបូន និងការបោសសម្អាតប៊ូហ្ស៊ីគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។
៧. ដំបងចង្កូត
ពេលចតឡាន ប្រសិនបើចង្កូតមិនត្រឡប់ទៅទីតាំងត្រឹមត្រូវទេ កង់នឹងទាញដំបងចង្កូត ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ ហើយប្រអប់លេខរបស់ចង្កូត និងរ៉ាក់របស់ដំបងចង្កូតក៏ស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងផងដែរ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះបង្កើនល្បឿននៃភាពចាស់ ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយតាមពេលវេលា។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលគ្រឿងបន្លាស់នេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ វិធីសាស្រ្តគឺសាមញ្ញណាស់៖ កាន់ដំបងចង ហើយអង្រួនវាឱ្យខ្លាំង។ ប្រសិនបើមិនមានការញ័រទេ វាមានន័យថាអ្វីៗគឺធម្មតា។ បើមិនដូច្នោះទេ ក្បាលបាល់ ឬគ្រឿងបង្គុំដំបងចងគួរតែត្រូវបានជំនួស។
៨. ឌីសហ្វ្រាំង
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្បែកហ្វ្រាំង ឌីសហ្វ្រាំងកម្រត្រូវបានលើកឡើងដោយម្ចាស់រថយន្តនៅក្នុងទម្លាប់ថែទាំរបស់ពួកគេណាស់។ តាមពិតទៅ ទាំងពីរសុទ្ធតែសំខាន់។ ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើនបានសម្លឹងមើលពេលណាត្រូវជំនួសស្បែកហ្វ្រាំង ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃឌីសហ្វ្រាំងនោះទេ។ យូរៗទៅ វានឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុវត្ថិភាពហ្វ្រាំង។ ជាពិសេសនៅពេលដែលស្បែកហ្វ្រាំងត្រូវបានជំនួសពីរទៅបីដង វាគួរតែត្រូវបានជំនួស។ យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើឌីសហ្វ្រាំងខូចច្រើនពេក កម្រាស់របស់វានឹងស្តើងខ្លាំង ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការបើកបរធម្មតានៅពេលណាក៏បាន។
៩. ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់
ការលេចធ្លាយប្រេងគឺជាសញ្ញានៃការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ក៏ដូចជាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃរលាក់នៅលើផ្លូវមិនល្អ ឬចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរជាងនេះ។
ខាងលើណែនាំអំពីខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនៃសុភវិនិច្ឆ័យទូទៅនៃការថែទាំរថយន្តប្រអប់លេខអូតូ។ ចូរយើងពិនិត្យមើលការយល់ច្រឡំនៃការថែទាំរថយន្តប្រអប់លេខអូតូ។
រូបភាព
ទេវកថាទី 1: មិនបានបញ្ជាក់ការផ្លាស់ប្តូរមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន
អ្នកបើកបរខ្លះចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងលេខផ្សេងក្រៅពី P ឬ N ទោះបីជាម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការបានក៏ដោយ (ដោយសារតែការការពារយន្តការ interlock វាអាចចាប់ផ្តើមបានតែក្នុង P និង N ប៉ុណ្ណោះ) ប៉ុន្តែវាអាចធ្វើឱ្យកុងតាក់ចាប់ផ្តើមអព្យាក្រឹតនៃប្រអប់លេខឆេះបាន។ ដោយសារតែប្រអប់លេខអូតូមានកុងតាក់ចាប់ផ្តើមអព្យាក្រឹត។ ប្រអប់លេខអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបានតែក្នុងលេខ P ឬ N ប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីការពាររថយន្តពីការចាប់ផ្តើមទៅមុខភ្លាមៗនៅពេលដែលលេខផ្សេងទៀតត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយកំហុស។ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាបញ្ជាក់ថាតើដងថ្លឹងលេខស្ថិតនៅក្នុងលេខ P ឬ N មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
រូបភាព
ការយល់ច្រឡំទី 2: នៅតែប្រើលេខ D នៅពេលចតឡានរយៈពេលយូរ
នៅពេលដែលយានយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខអូតូម៉ាទិកជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនច្រើនតែជាន់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែដងថ្លឹងលេខត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងលេខ D (លេខបើកបរ) ហើយមិនប្តូរលេខទេ។ នេះអាចអនុញ្ញាតបានប្រសិនបើពេលវេលាខ្លី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើពេលវេលាចតមានរយៈពេលយូរ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្តូរទៅលេខ N (លេខអព្យាក្រឹត) ហើយប្រើហ្វ្រាំងចត។ ពីព្រោះនៅពេលដែលដងថ្លឹងលេខស្ថិតនៅក្នុងលេខ D រថយន្តប្រអប់លេខអូតូម៉ាទិកជាទូទៅមានចលនាទៅមុខបន្តិច។ ប្រសិនបើអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរយៈពេលយូរ វាស្មើនឹងការបញ្ឈប់ចលនាទៅមុខនេះដោយបង្ខំ ដែលធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពប្រេងប្រអប់លេខកើនឡើង ហើយប្រេងងាយនឹងខូច ជាពិសេសនៅពេលដែលប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់កំពុងដំណើរការ វាមានគុណវិបត្តិជាងនៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនទំនេរខ្ពស់។
រូបភាព
ទេវកថាទី 3: បង្កើនល្បឿនដើម្បីប្តូរទៅលេខខ្ពស់
អ្នកបើកបរខ្លះគិតថា ដរាបណាប្រអប់លេខ D ចាប់ផ្តើម ពួកគេអាចប្តូរទៅប្រអប់លេខល្បឿនលឿនបានដោយបង្កើនល្បឿនគ្រប់ពេល ប៉ុន្តែពួកគេមិនដឹងថាវិធីសាស្រ្តនេះខុសនោះទេ។ ដោយសារតែប្រតិបត្តិការប្តូរលេខគួរតែ "ទទួលល្បឿនដើម្បីប្តូរលេខជាមុន ជាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដើម្បីប្តូរលេខជាមុន"។ នោះគឺបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមក្នុងប្រអប់លេខ D រក្សាការបើកបិទបើកល្បឿននៅ 5% បង្កើនល្បឿនដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លែងល្បឿនយ៉ាងលឿន វាអាចឡើងដល់លេខមួយ ហើយបន្ទាប់មកបង្កើនល្បឿនដល់ 75 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លែងល្បឿន ហើយលើកលេខមួយ។ នៅពេលបន្ទាបល្បឿន សូមចុចល្បឿនបើកបរ ជាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនបន្តិច ហើយត្រឡប់ទៅលេខទាបវិញ។ ប៉ុន្តែត្រូវកត់សម្គាល់ថា ល្បឿនមិនអាចជាន់ឈ្នាន់ដល់បាតបានទេ។ បើមិនដូច្នោះទេ ប្រអប់លេខទាបនឹងត្រូវបង្ខំចិត្តភ្ជាប់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចប្រអប់លេខ។
រូបភាព
ការយល់ច្រឡំទី ៤៖ ជិះស្គីក្នុងលេខ N ពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ឬចុះចំណោត
ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ អ្នកបើកបរមួយចំនួនរំកិលដងប្តូរលេខទៅ N (អព្យាក្រឹត) នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ឬចុះចំណោត ដែលទំនងជាធ្វើឱ្យប្រអប់លេខឆេះ។ ដោយសារតែល្បឿននៃអ័ក្សចេញនៃប្រអប់លេខខ្ពស់ខ្លាំងនៅពេលនេះ ហើយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទំនេរ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស្នប់ប្រេងប្រអប់លេខមិនគ្រប់គ្រាន់ ស្ថានភាពរំអិលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយសម្រាប់ក្ដាប់ពហុឌីសនៅខាងក្នុងប្រអប់លេខ ទោះបីជាថាមពលត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ក៏ដោយ បន្ទះអកម្មរបស់វាត្រូវបានជំរុញដោយកង់ក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅពេលដំណើរការ វាងាយនឹងបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំញ័រ និងការរអិល ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អ។ នៅពេលដែលអ្នកពិតជាត្រូវការរអិលចុះចំណោតវែង អ្នកអាចរក្សាដងប្តូរលេខនៅក្នុងប្លុក D ដើម្បីឱ្យរអិល ប៉ុន្តែកុំពន្លត់ម៉ាស៊ីន។
រូបភាព
ទេវកថាទី 5: រុញរទេះដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន
រថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករបីផ្លូវមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេដោយសារខ្វះថាមពលថ្ម ហើយវាជាការខុសយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការចាប់ផ្តើមដោយរុញមនុស្ស ឬយានយន្តផ្សេងទៀត។ ពីព្រោះការប្រើវិធីសាស្ត្រខាងលើនេះមិនអាចបញ្ជូនថាមពលទៅម៉ាស៊ីនបានទេ ប៉ុន្តែនឹងបំផ្លាញឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករបីផ្លូវ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមីនា-០៨-២០២២